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车架刚性

湖北洋杰汽车零部件有限公司位于第二汽车制造基地--湖北十堰，前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余，生产销售商用车零部件，经营品种齐全。

影响车架刚性的外力，通常是来自于路面摩擦力以及加减速或过弯时产生的g值。早期的汽车由于引擎及底盘设计不像现在发达，轮胎的抓地力也不如今日优异，西藏天龙驾驶室，因此车架刚性的重要性并不容易被关注。

但是近年来市售车所搭载的引擎已有---的动力，许多车都拥有200km/h以上的极速，而且除了轮胎进化成抓地力---的辐射层构造，低扁平比薄胎与大直径化的设定也成为了市场的主流，因此在动力有所提升、轮胎与悬挂所承受的负荷增大并且转移至车架的情况下，车架本身承受的负荷肯定也会大幅提高，天龙驾驶室厂家，而车架刚性的---与否也就显得更为重要。

车架操作压力

1）负载弯曲（vertical bending）

从字面上就可以十分容易的理解这个压力，部分汽车的非悬挂重量（unsprung mass），是由车架承受的，通过轮轴传到地面。而这个压力，主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁（member），一般都要求较强的刚度。

2）非水平扭动（longitudinal torsion）

当前后对角车轮遇到道路上的不平而滚动，车架的梁柱便要承受这个纵向扭曲压力（longltudinal torsion），情况就好像要你将一块塑料片扭曲成螺旋形一样。

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