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车架结构
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于第二汽车制造基地--湖北十堰,前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余,生产销售商用车零部件,经营品种齐全。
传统的一体式车架其优点是对于大量生产成本相对较低,拥有较强的空间效能同时撞击保护能力较强。缺点是车身沉重,初期投入---,东风天锦驾驶室价格,无法做少量生产。在上世纪八、i九十年代i开始,国际汽车的安全规格开始迅猛的发展,各大车厂除了发展不同形式的主/被动安全设备以外,也开始着手于设计撞击刚性更高的车架。
虽然当时---计算机已经可以辅助设计出理想的车身结构,但是也无可避免的使更多的钢材被应用到车身上,使得车架重量进一步增加。制造商为了---汽车的性能和表现,则着手研究别类的车架金属的应用,东风天锦驾驶室批发,希望借此克服传统一体式车架重量偏高的缺点。
为人所知的hondansx和audia8就是在那样的大环境下开始使用全铝合金一体式车架的。而更多的车厂在使用部分的铝合金零件(如汽缸体、副车架、车身结构板块、和悬挂摇臂等)来取代传统的钢制零件。这对于许多钢铁制造商来说无疑是沉重的打击,如果汽车工业越来越趋向于使用铝金属的话,他们的生意以及赢利必然会受到重大的影响。为了避免更多的车厂选用铝而放弃钢铁,一间美国钢铁制造商,委托了porscheengineeringservices研发了新型的钢制轻量车架技术,成为了今天的量一体式车架(ultralightsteelautobody)。这也是为什么porsche会选用一体式车架的原因之一。
驾驶室设计
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过去空气动力学模拟在轿车造型中应用较多,强调轿车的流线形和完i美的空气动力性,尽量减少空气阻力和空气升力,从而提高整车的经济性和---稳定性。目前,商用卡车的动力性得到了---的提高,500马力以上的---吨位的重型牵引车在欧洲已经相当普遍,如何改进驾驶室的流线型设计,降低车辆的风阻和油耗,提高车辆运行的经济性,已经列入到了驾驶室的常规设计过程中。
在车顶前部加装导流罩,在前保险杠上装设导风板,在侧围后部选装侧导流板,这些措施都能---降低汽车行驶阻力。奔驰公司的actros驾驶室,其外形的每一个部件都单独经过空气动力学模拟,驾驶室整体装配完成后,又经过多次风洞试验和设计修改,以求得到完i美的空气动力学外形。scania 的顶盖导流罩的高度是可调的,调节高度也是经过空气动力学计算的,调节高度(h)与后部车厢或挂车集装厢的高度(b)以及驾驶室与车厢或集装厢的前后间隙(a)有关。
驾驶室总成
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(1) 可省略比例模型的制作环节,减小劳动强度,缩短造型周期;对于一个完整的驾驶室,利用cas技术可以在20~30 个工作日的时间内完成所有内外饰表面和大部分细节的三维可加工数据模型的制作任务。驾驶室
(2) 摆脱了手工模型制作和三坐标测量造成的误差链的影响,提高了数据精度,为终模型的制作精度奠定了---的基础。
(3) cas 阶段生成的内外表面三维数据,可以为后序工程和工艺分析提供共享的数学模型,为并行工程的开展和深入提供了前期技术条件。
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