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车架
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于第二汽车制造基地--湖北十堰,前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余,生产销售商用车零部件,经营品种齐全。
想解释清楚这种车架,就必须首先解释一下碳纤维的构造和特性。
关于碳纤维这个词,大多是从赛i车---中首先遇到的。现在的f1赛i车身上90%为合成物料,而这些合成物料中90%就是碳纤维!不过非常有趣的是,虽然f1赛i车上的这些碳纤维部件---的昂贵,不过其实它和我们身上所穿的化纤衬衫(rayoinshirt)有着相同的渊源。
现在这个上有两种物质可以制造碳纤维,其中一种就是人造丝(rayon)。rayon是一种丝质的人造纤维,由纤维素(cellulose)所构成,而cellulose是构成植物主要组成部分的有机化合物。另外一种能制造碳纤维的物质是丙i---纤维(acrylicfiber),学名应该是polyacronitrile(pan)。
车架操作压力
1)横向弯曲(lateral bending)
所谓横向弯曲,就是汽车在入弯时重量的惯性(即离心力)会使车身产生向弯外甩的倾向,而轮胎的抓着力会和路面形成反作用力,两股相对的压力将车架横向扭曲。
2)水平菱形扭动(horizontal lozenging)
因为车辆在行驶时,每个车轮因为路面和行驶情况的不同,东风驾驶室厂家,(路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等)每个车轮会承受不同的阻力和牵引力,这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形,这种情况就好像将一个长方形拉扯成一个菱形一样。
车架设计
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于第二汽车制造基地--湖北十堰,前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余,生产销售商用车零部件,经营品种齐全。我公司将以且不断更新的产品,合理的价格,---服务,与各大保险公司,修理厂,诚信的各界商户携手展望更美好的明天。
要评价车架设计和结构的好坏,首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性(stiffness)不佳,就算有再好的悬挂系统,也无法达到---的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。
负载弯曲(verticalbending)
从字面上就可以十分容易的理解这个压力,部分汽车的非悬挂重量(unsprungmass),是由车架承受的,通过轮轴传到地面。而这个压力,主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁(member),一般都要求较强的刚度。
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